O que significam as marcações na porta de um contêiner?

Número do contêiner

O número do contêiner é a marcação mais importante, normalmente impressa na porta de cada contêiner de transporte, mas também visível na lateral, no topo e no interior do contêiner. É uma sequência alfanumérica única de quatro letras e sete números que serve para identificar o contêiner. Este padrão de codificação foi criado pela agência de classificação ISO (Organização Internacional de Normalização) sob o código ISO6346:1995(E).

As três primeiras letras do número do contêiner são o código do proprietário, que deve ser único para evitar duplicidades e, portanto, deve ser registrado no BIC (Bureau of International Containers).

A letra única seguinte representa o identificador da categoria do equipamento e pode ser J, U ou Z (J refere-se a um contêiner destacável, U refere-se a um contêiner de carga e Z refere-se a um reboque ou chassi).

Os seis dígitos restantes são o número de série, que é definido pelo proprietário e usado para identificar o contêiner específico. O número final é chamado de dígito verificador e verifica se toda a sequência é válida. Geralmente, ele é destacado em uma caixa.

Código ISO

É uma sequência de código de quatro letras e/ou dígitos localizada abaixo do número do contêiner que identifica o tipo de contêiner e suas dimensões.

O primeiro caractere especifica o comprimento do contêiner, o segundo indica a largura e a altura, o terceiro fornece informações sobre o tipo de contêiner e outras características (como controles de temperatura), e o quarto indica um contêiner de resistência reduzida.

Como padrão, o código ISO 22G1 no exemplo acima significa que se trata de um contêiner de 20' com 8'6'' de altura e peso tara de 2250 kg.

Marcas operacionais

Ajudam a transmitir informações sobre o movimento dos contêineres e fornecem avisos visuais sobre o peso e a altura dos contêineres. O peso bruto máximo indica o peso que o contêiner pode transportar (geralmente em torno de 30 toneladas métricas). O peso do contêiner (ou peso tara) varia de 4 a 10 toneladas métricas. O peso líquido (ou carga útil) é o peso máximo que pode ser carregado no contêiner e é calculado subtraindo-se o peso tara do peso bruto. O volume máximo de carga em capacidade cúbica.

Placa CSC

A placa CSC (Convenção para Contêineres Seguros) é instalada em cada contêiner de transporte para garantir que o contêiner seja seguro e esteja apto para uso. Normalmente, a placa CSC é fixada na parte externa da porta esquerda do contêiner, em um local visível, e deve estar devidamente presa.

As placas CSC contêm informações de inspeção sobre as verificações de segurança estabelecidas para o contêiner. Inspeções periódicas no âmbito do esquema de exame periódico (PES) exigem que a próxima data de inspeção (NED) seja exibida na placa, enquanto programas aprovados de exame contínuo (ACEP) não têm datas de validade. 
Contêineres inspecionados por meio do ACEP devem exibir placas que indiquem o número de registro e a designação do ACEP, bem como o país que emitiu o ACEP. 

Um contêiner deve exibir um adesivo ACEP ou NED válido para ser carregado a bordo de um navio. Além disso, uma placa CSC é inválida se o contêiner estiver danificado, podendo ser retirada de serviço por qualquer agente autorizado. Para evitar tais situações, recomenda-se ter um bom processo de inspeção em vigor.

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